2022年4月21-23日，由盖世大学堂主办的 “汽车功能安全” 培训在上海成功举办。本次培训有功能安全、高级技术经理；技术总监；系统、高级软件工程师；售前经理近20人参与。

本次负责培训的老师是达姆施塔特工业大学(德国)自动化专业硕士毕业，有8年功能安全相关工作经历，曾作为安全团队负责人任职于多家Top Oem，Tier 1等企业，专注于智能驾驶辅助，自动驾驶等，有丰富的V2X实战经验，专业覆盖功能系统开发，功能安全，预期安全，信息安全等。

什么是汽车功能安全？

(资料图片仅供参考)

汽车功能安全指的是在汽车设计、开发、生产和使用过程中，确保汽车可以安全地进行操作和执行其意图功能的一系列安全措施。它涵盖了整车系统和部件的安全性、故障安全、失效安全和安全级别等方面。汽车功能安全的核心目标是最大限度地降低车辆及其系统在驾驶过程中产生的风险，并保障人员的生命安全和财产安全。汽车功能安全也需要遵守相关的国际、行业和政府标准和规定。结合汽车电子化的趋势，汽车功能安全成为了汽车电子系统开发的重要组成部分。

汽车功能安全的发展趋势

汽车功能安全技术可以分为主动技术与被动技术两种，各技术又包含着众多的内容随着技术的发展，越来越多的安全技术被应用到汽车设计与生产当中。随着汽车安全系数的越来越高，汽车功能安全的发展趋势分为：

1. 功能安全标准不断更新完善，比如ISO 26262标准已经成为现代汽车电子系统的通用安全标准，它已成为全球汽车电子系统设计、开发、测试和验证的标准，且逐渐扩展到整个汽车行业。

2. 人工智能和软件安全成为关键技术，随着汽车电子化的趋势，新技术的运用也为汽车功能安全带来了新的挑战。人工智能和软件安全等技术不断发展并应用于汽车电子系统中，同时发展相关的安全认证和测试标准。

3. 智能化功能安全需求不断增加，随着智能化汽车的普及和趋势，车载智能化系统成为了汽车设计中的重要部分，相关功能安全需求不断增加。

4. 监管和合规性要求不断提高，随着行业和政府对汽车安全性和车辆质量的关注，监管和合规性要求将越来越严格，汽车制造商和供应商需要严格遵守相关标准和规定。

汽车功能安全在未来的发展中将会面临新的挑战和机遇。汽车制造商和供应商需要持续关注并应对这些挑战，提高其技术水平和市场竞争力。

面临的挑战

功能安全的核心就是降低风险，将风险降低到一个可接受的程度。传统的功能安全聚焦失效，主要是因为功能安全的起源时没有想到除了失效，还有那么多不失效的复杂情况也会导致风险。目前功能安全所面临的挑战分为：

1. 技术方面：现代汽车电子和智能化技术不断发展，具有更高的复杂性和耦合度，导致汽车功能安全设计难度增加，需要更高水平的专业知识和技能，同时需要更高的自动化测试和设计工具支持。

2. 供应链方面：车联网、物联网、云计算等新技术的应用，汽车电子部件与外部环境和外部系统的连接变得更加复杂，汽车制造商和供应商需要对这些部件的安全性进行全面评估和检验。

3. 安全生态系统方面：汽车安全生态系统包括整车、零部件和外部系统，随着智能化导致生态系统成员个数增加，这将带来更多的安全问题。保证整个生态系统的安全是一个复杂的挑战。

4. 软硬件安全威胁方面：现代汽车的各个系统和技术，包括软件系统、物理系统、外部通讯等，都可能受到网络攻击、黑客入侵等的安全威胁，导致车辆安全性受到破坏。汽车制造商和供应商需要选择和开发安全的软硬件技术，在体系结构、设计和实现等方面考虑安全性。

汽车功能安全面临的挑战需要通过技术创新、合作、规范和标准化等手段得以解决。汽车制造商和供应商应该将汽车的安全性和质量放在首位，不断提升其技术和服务水平，确保汽车的安全性和可靠性。

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自2020年起盖世组织了将近500多场线上课堂，邀请众多行业头部企业及专家针对智能化、电气化等领域建立了丰富的课程体系和脉络，并推出了盖世大学堂。盖世大学堂一直以来致力于探索行业用户和企业真实需求（技能类、圈层类），建立师资（专家）库及外部合作机构，构建汽车行业培训集成平台。通过系统化的课程（专业课、企业内训、专家咨询、研习社1年学籍卡），跟老师进行线上、线下互动和交流，深耕汽车行业搭建交流分享平台。在汽车产业不断的发展变化下，帮助汽车人尽快突破自我认知，陪伴企业组织的发展，帮助企业与个人共同转型。

盖世大学堂同时也正在招募汽车电动化、网联化、智能化、共享化等产业领域的讲师参加进来，为行业传播知识，带动更多业内人士一起进步。

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